www.modelflyveforum.dk

Hej Jørgen 
Fedt du bidrager.
Når jeg kommer hjem tager jeg nogle data ud fra den Thunder jeg købte af dig. 
Kan bruges som et godt eksempel da det setup virkelig spiller

Har lige lidt mere input efter at have søgt lidt rundt omkring.

Motor Vægt: 
Normal flyvning = 3W/Gram. 
Sport og 3D = 5W/Gram.
Findes ved først at finde peak power man ønsker der passer til ens flyvestil. 
Dog siger erfaringer at denne fremgangs metode, virker bedst fra 1000W og op. ved de 5W/kg.

Så til min H9 Ultra Stick er mit ønske 2500W. 
Baseret på en flyvevægt mellem 5.4kg til 6.3kg har jeg via tabeller som dem Jørgen viser. fået det til 2376W til 2794W.
Gennemsnit = 2585W, rundet ned til 2500W.

Dette giver en motorvægt på 500Gram.
Passer fint med inputs fra anden side jeg har fået på Hacker motorer der vejer mellem 450gram til 580gram.

Der kommer mere fra min side, håber andre vil bidrage så samler jeg det hele sammen på et tidspunkt.

God aften her fra Grønland

Hannibal skrev:

Valg af elmotor
Ca.300 watt pr. kg til svæve og skalafly, modellen kan ikke gå lodret op.
Ca.400 watt pr. kg til kunstfly.
Ca.500 watt pr. kg til 3D flyvning.
Propellens størrelse kan variere meget. Hvis motoren bliver så varm at man brænder fingrene efter endt flyvetur er motoren overbelastet.
Propel med stor diameter og lille stigning er bedst til 3D flyvning.
Propel med lille diameter og stor stigning er god til speedflyvning.

Jeg er ikke enig i de watt pr kg.
Feks i min 13,5kg storsvæver, har jeg 2000watt. Og det giver lige omkring 148watt pr kg. Og det er et ret kraftig setup. Producenten angiver det setup op til 15kg som giver ca 133watt pr kg.

Før i tiden sage men
Svævefly fra 100watt pr kg.
Kunstflyvning 200watt pr kg.
3D 350watt pr kg.

Jeg er med på at de fleste gerne vil have mere, bare fordi man kan. Og det er fair nok.
Men 300watt pr kg i en svæver er altså voldsomt.

Hej Igen 
Tak for at melde ind Robert. 
Dine data og erfaringer kan bestemt hjælpe.

Her er lidt jeg fandt via andres sites plottet ind i et Excel ark jeg har lavet, planen er senere at lavet et program hvis der er noget data og empri til dette kan gøres godt.

Tænker ved Svæver at det vel også kommer an på om man tænker en preformance model eller hygge svæver, hotliner eller F5J.

Når jeg kommer hjem fra søen, må jeg lige kigge hvordan det forholder sig med en flyver som min Surprise 7 Fra Rudi F.

Jeg flyver selv med en TOPMODEL CZ Marabu 2,75m, Axi 2814/16 Cyclone (335watt) den vejer 1300g. Modellen trækker fint op men kan ikke gå lodret op.
Er nok til F5J, 200m højde på 30 sekunder.

JS skrev:

Tænker ved Svæver at det vel også kommer an på om man tænker en preformance model eller hygge svæver, hotliner eller F5J.

Når jeg kommer hjem fra søen, må jeg lige kigge hvordan det forholder sig med en flyver som min Surprise 7 Fra Rudi F.

En Surprise er en helt anden snak. Det er et konkurrence fly, som skal stige så hurtig som muligt. Så der vil man have mange watt for at kunne stige voldsom hurtigt.
Jeg har selv fløjet med en f5b model, som steg 92m i sekundet. Jeg kan ikke huske om det var 4000 eller 5000watt. Men det var sgu sjovt.
Men det er jo også en helt speciel situation.
Nu forstod jeg første indlæg, som en søgen efter tommelfinger regl.

Når jeg tænker motorset til en svævet, tænker jeg et setup der kan få mig op på fornuftig vis. Slet ikke lodret. Taler vi lodret er vi vel over i det man vil kalde en hotliner.

Helt enig Robert.

Surprise blev også kun nævnt for også at måske kigge på hvordan mere ekstreme setups passer ind i diverse teorier.

Har grublet og søgt vidt og bredt.
Min gode ven som flyver IMAC med El-Setup nævnte et mærke der hedder T-Motor. 
Deres specs ser fine ud, så valget faldt på denne 
https://dane-rc.dk/product/am670-3d-kv-520/
Så det bliver spænende at få hjem og monteret, en ting er sikkert at der er smæk for skillingerne i det setup.